Производство грузовых автомобилей стало первым автомобилестроительным сектором в Европе, полностью осознавшим коммерческий потенциал SMC в качестве конструкционного материала для кузовных панелей. Первые независимые производители грузовиков использовали кабину грузовика, полностью состоящую из SMC, еще в начале 1970-х годов. Гибкость конструкции и снижение затрат на инструмент по сравнению со сталью сделали SMC привлекательной и жизнеспособной альтернативой для их небольших серийных требований. Они также обнаружили, что панели SMC поглощают звук и вибрацию лучше, чем металлы.
В настоящее время большинство крупных OEM-производителей грузовых автомобилей, а также производители автобусов, сельскохозяйственных транспортных средств и землеройных машин, и оборудования используют SMC/BMC для наружных панелей, а также для деталей под капотом и полу конструкций.
В настоящее время большинство крупных OEM-производителей грузовых автомобилей, а также производители автобусов, сельскохозяйственных транспортных средств и землеройных машин, и оборудования используют SMC/BMC для наружных панелей, а также для деталей под капотом и полу конструкций.